高速公路隧道消防管道電伴熱帶是把自身發(fā)熱合金線作為電源載體，大量節(jié)省動(dòng)力電纜用量。長(zhǎng)期使用無(wú)老化現(xiàn)象，功率無(wú)衰減，使用壽命為25年以上。其溫控模式更是普通電伴熱系統(tǒng)*的。隧道消防電伴熱系統(tǒng)可以建設(shè)監(jiān)測(cè)工作站讓伴熱更簡(jiǎn)單。
高速公路隧道消防管道電伴熱系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
在監(jiān)控中心設(shè)置電伴熱檢測(cè)站后，工作人員可以直接通過(guò)檢測(cè)站內(nèi)的顯示進(jìn)行觀察電伴熱系統(tǒng)工作情況，還可以通過(guò)檢測(cè)站進(jìn)行隧道消防電伴熱系統(tǒng)參數(shù)調(diào)節(jié)，如設(shè)定溫度、溫度回差等，非常的方便實(shí)用。
高速公路隧道電伴熱系統(tǒng)監(jiān)視
檢測(cè)站內(nèi)工作人員在特殊情況內(nèi)還可以強(qiáng)制啟動(dòng)電伴熱加熱（溫控裝置無(wú)法正常工作），無(wú)需去現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)加熱。即保障了工作人員的安全又節(jié)省了時(shí)間。隧道消防電伴熱保溫方式是目前為止為快速且有效的保溫系統(tǒng)。
高速公路隧道消防電伴熱系統(tǒng)運(yùn)用及智能遠(yuǎn)程控制分析
由于高速公路隧道的封閉性，隧道內(nèi)一直處于陰冷潮濕的狀態(tài)。另外，冬季隧道口等部位風(fēng)速較大，實(shí)際內(nèi)部溫度比環(huán)境溫度更低，消防管道的冰凍幾率較大。特別是北方地區(qū)，比如北京、天津、石家莊、張家口等地區(qū)，消防管線的防凍保溫是在隧道初建的時(shí)候就需要解決的問題。
電伴熱系統(tǒng)是將電伴熱帶直接纏繞消防管道來(lái)補(bǔ)充熱損失，沿自身長(zhǎng)度范圍調(diào)節(jié)管道系統(tǒng)每一個(gè)控制點(diǎn)的水溫，使水溫維持在要求的溫度范圍，從而達(dá)到防止管道結(jié)冰的目的。
電伴熱系統(tǒng)的裝置構(gòu)成有：電伴熱帶（在這里推薦使用的是消防電伴熱帶）、接線盒（二通或三通）、鋁箔膠帶、終端封頭、可視情況是否配置溫控器，保溫棉、電源接線盒等。
推薦使用聚烯烴外護(hù)套自限溫電伴熱保溫產(chǎn)品，聚烯烴是一種分子結(jié)構(gòu)密度相對(duì)較小的聚合物材料，伴熱帶絕緣防水，防水性能佳，有一定的機(jī)械性能高。
自限溫電伴熱保溫產(chǎn)品采用并聯(lián)線路設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度可以根據(jù)需要裁剪，功率可隨管道溫度的變化而變化，從而很好地滿足管線的防凍和保溫要求。
在安裝的時(shí)候，因?yàn)樽韵逌仉姲闊釒Э呻S意裁剪，所以，只要每個(gè)回路的總長(zhǎng)度不超過(guò)允許值，可盡量合并回路，減少配件的數(shù)量，從而降低成本。
